依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，一般事故的调查期限为5日。

客列尾装置的检修和使用要求由电务部门与车辆部门共同制定，日常检修和运用管理由（）负责。

客列尾装置的检修和使用要求由（）部门与车辆部门共同制定，日常检修和运用管理由车辆部门负责。

外属旅客列车经（）动态检查后，库列检可不再安排进入检修地沟进行车辆底部目视检查。

安装TVDS的客列检或库列检，应设置TVDS动态检车室，对旅客列车实施动态检查，检查发现的故障信息须通过（）或库列检复示终端进行预报，由现场人员进行确认、处理。

车辆段应设置（）复示终端，及时掌握分析本属运用客车的报警信息和检测信息，指导库列检对轮对、轴承故障进行预防检修。

客车安装（）是利用地面动态检查信息，实现故障车辆车号预报跟踪、联网评判的基本条件，是实现客车检修运用状态统计和位置追踪，以及对客车进行信息化管理的重要手段。

铁路局、车辆段应加强客车行车设备故障分析，对倾向性、关键性、前瞻性问题，提出解决方案和建议，落实防范措施，杜绝或减少客车（）故障发生。

因自然灾害等不可抗力导致的客车故障和经（）部门查明因人为破坏造成的客车故障，列非责任；但应采取防范措施而未采取的，定相关单位责任。

客车行车设备故障责任判定基本原则：在质量保证期内因制造、检修质量不良造成的（）故障，定制造、检修单位责任。

客车行车设备故障的调查处理，原则上由（）负责，发生局配合；