依据《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》，铁路客车报废时，实行（）制度。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）为一般D类事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，行车设备故障耽误本列客运列车（）小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）为一般D类事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上铁路交通事故的，列为（）事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，错办行车凭证发车或耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，（）脱轨未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，向占用线接入列车，未构成一般B类以上铁路交通事故的，列为（）事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，无（）施工，超范围施工，超范围维修作业未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，未构成一般B类以上事故的，为（）。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落未构成一般B类以上事故的，为一般（）类事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为（）。