《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》用于铁路局集团公司所属的铁路客车报废以及在全寿命后期（）管理。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，调车冲突，未构成一般C类以上事故的，为（）

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车一般（）类事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车挤道岔，未构成一般C类以上铁路交通事故的，列为（）事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车分离为一般（）类事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车分离，未构成一般C类以上事故的，为（）

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）为一般（）类事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线），为一般（）类事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线）为一般D类事故。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）为一般D类事故。