依据 《铁路客车运用维修规程》，闸调器试验
（1）减少间隙试验：置一位充风，将试验垫板放入任一闸瓦与车轮间，待副风缸充至压力稳定后置五位，制动管减压（）kPa，制动缸活塞行程须缩短。然后置一位缓解。反复制动缓解不超过4次，制动缸活塞行程与原行程之差不大于10mm。
（2）增大间隙试验：置一位充风，缓解后撤出试验垫板，按上述方法操纵单车试验器。第一次制动时，制动缸活塞行程须相应伸长，经（）次制动、缓解，制动缸活塞行程与原行程之差不大于5mm。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故的统计报告应当坚持（）的原则。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，铁道部、安全监管办、铁路运输企业及基层单位应按照本规则规定，建立（），健全统计分析资料，并按规定及时报送。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，各级（）负责事故统计分析报告的日常工作，并负责监督指导有关部门（单位）做好事故统计分析报告工作。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，负有重要责任的，承担损失费用的（）以上、50％以下。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，负有事故主要责任的，承担损失费用的（）以上、100%以下。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，负有事故主要责任的，承担损失费用的（）％以上。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，负有事故重要责任的，承担损失费用的（）％以上。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的（）%。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，负有事故全部责任的，承担事故损失费用的（）。

依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，负有事故次要责任的，承担损失费用的（）％以下。