铁路客车统计的基本任务是为铁路运输生产组织、企业（）和宏观决策等提供依据。

对（）故障进行直通报告。

TVDS客车底故障分为（）。

TVDS各类动态检查作业发现的有人扒车、车下箱门或裙板开放、车下悬吊件离开母体且有脱落风险、带有危及行车安全的异物，以及危及行车安全的其他情形属于（）。

原则上，从列车停车时分算起，客车底所属车辆段或TVDS所在地客列检须在()小时内向动态检车室反馈确认处理信息。

确认类故障、联网预报故障推送后现场检车员须将确认处理信息向对其预报的值班员进行反馈，值班员须在故障推送终端录入确认处理信息。原则上，从故障推送终端收到故障信息的时分算起，动态折返作业须在（）小时内、动态本属作业须在（）小时内、完成确认处理信息录入。

确认类故障、联网预报故障推送后现场检车员须将确认处理信息向对其预报的值班员进行反馈，值班员须在故障推送终端录入确认处理信息。原则上，从故障推送终端收到故障信息的时分算起，动态技检作业须在（）小时内、动态站折作业须在（）小时内、完成确认处理信息录入。

管内开行的普速旅客列车，在()公里内同一组客车底多次通过TVDS探测站时，动态检查作业的类别和频次由铁路局自定。

动态直通作业时间按每辆()秒、整列()分钟进行测算。

动态检车工长须具备（）年及以上现场检车员工作经验，并达到中级职业技能等级。

动态检车工长获悉确认处理信息后，对属实的故障进行属实故障提交，对不属实故障进行不属实故障提交，由TVDS全路联网系统在配属局和总公司实现数据落地、分别存储，存储时间不少（）个月。