依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由（）或安全监管办处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由铁道部或安全监管办处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

依据 《铁路客车运用维修规程》，同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、（）全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号一致。当发生加挂时，在最大顺位号后逐个增加；发生减编时，可出现空号，不需进行重新调整。

依据 《铁路客车运用维修规程》，客整所存车能力不足时，可将不常用客车及待修客车安排在外存放，铁路局应制定管理制度，落实（）职责。

依据 《铁路客车运用维修规程》，客车回送时，应优先考虑成组回送或附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，应按照（）的原则安排回送计划。

依据 《铁路客车运用维修规程》，加挂车随车车辆乘务员负责对加挂客车的（）进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好。

依据 《铁路客车运用维修规程》，空调列车加挂外属客车除（）外，只允许编挂在尾部，原则上不供电。

依据 《铁路客车运用维修规程》，中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，不得在区间内使用（因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外）；一次连挂不得超过（）辆，运行速度不得超过（）km/h。

依据 《铁路客车运用维修规程》，客列尾装置的检修和使用要求由电务部门与车辆部门共同制定，日常检修和运用管理由车辆部门负责。KLW实施入库（），铁路局、车辆段应建立管理制度，配齐管理及检修人员，配备检修设备设施。

依据 《铁路客车运用维修规程》，以下（）属于地面动态检查系统。

依据 《铁路客车运用维修规程》，KLW实施入库（），铁路局、车辆段应建立管理制度，配齐管理及检修人员，配备检修设备设施。

依据 《铁路客车运用维修规程》，库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由铁路局结合动态检查设备配备情况，按照“（）”的原则查定，并按规定配备预备人员。