依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，铁道部所属铁路运输企业（）将本月安全分析总结报铁道部安全监察司。企业内部各业务部门须按月、半年、年度，对本系统事故进行分析总结，向上级主管部门报告，并抄送安全监管办安全监察部门。

依据 《铁路客车运用维修规程》，库列检负责本、外属入库旅客列车的日常检修和（）等工作

依据 《铁路客车运用维修规程》，车辆包乘组由（）组成，统称为车辆乘务人员，配备标准按相关规定执行。

依据 《铁路客车运用维修规程》，车辆乘务组是确保旅客列车运行安全的最后防线，是对外展示车辆部门形象的窗口，负责列车运行状态的（）。

依据 《铁路客车运用维修规程》，同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、（）全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号一致。当发生加挂时，在最大顺位号后逐个增加；发生减编时，可出现空号，不需进行重新调整。

依据 《铁路客车运用维修规程》，客整所存车能力不足时，可将不常用客车及待修客车安排在外存放，铁路局应制定管理制度，落实（）职责。

依据 《铁路客车运用维修规程》，客车回送时，应优先考虑成组回送或附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，应按照（）的原则安排回送计划。

依据 《铁路客车运用维修规程》，加挂车随车车辆乘务员负责对加挂客车的（）进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好。

依据 《铁路客车运用维修规程》，空调列车加挂外属客车除（）外，只允许编挂在尾部，原则上不供电。

依据 《铁路客车运用维修规程》，中间体过渡车钩只准许在站内或段内（厂内）调车时使用，不得在区间内使用（因车辆故障、事故等特殊原因确需区间调车时除外）；一次连挂不得超过（）辆，运行速度不得超过（）km/h。

依据 《铁路客车运用维修规程》，客列尾装置的检修和使用要求由电务部门与车辆部门共同制定，日常检修和运用管理由车辆部门负责。KLW实施入库（），铁路局、车辆段应建立管理制度，配齐管理及检修人员，配备检修设备设施。