依据《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车冲突，未构成一般B类以上事故的，为（）。

依据《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》，确保中国国家铁路集团有限公司所属铁路客车在全寿命周期内使用安全，根据国铁集团有关（）等规定，制定《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》。

依据《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》，确保中国国家铁路集团有限公司所属铁路客车在全寿命周期内使用安全，根据国铁集团有关（）报废物资处置等规定，制定《铁路客车报废及全管理寿命后期使用管理办法》。

《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》规定对达到设计使用寿命的铁路客车实施（）使用。

依据《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》，铁路客车在全寿命后期降速使用、转为局管路用车使用时，其（）等走行部件需满足安全运行要求。

《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》规定出厂标记速度（）铁路客车达到设计使用寿命但厂修尚未到期时ꎬ经铁路局集团公司组织评估技术状态较好、具备继续运营条件的，可申请实施强制降速。

依据《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》，局管路用车使用强制转入的铁路客车来源不足时，也可由铁路局集团公司对符合（）条件之一的铁路客车提出转入申请。

依据《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》，铁路客车自批复报废之日起（）等车体标记。

依据《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》，降速使用的铁路客车车体标记速度涂打为120km/h，在原车型后“J”（）不变。

依据《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》，铁路客车转为局管路用车使用后，可作为机务救援，（）等生产用途。

依据《铁路客车报废及全寿命后期使用管理办法》，铁路客车转为局管路用车使用后，可作为机务救援，（）车辆检修作业配套等生产用途。