发现货物装载状态有异状时，及时处理；发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处理

货车运用工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，应用先进的（）技术，及时发现和处理铁路货车故障。

货车运用工作坚持“（）”的方针，应用先进的检查、检测、修理技术，及时发现和处理铁路货车故障。

列检作业场应设空气压缩机房，满足列车制动机试验最大用风量需要，并具备（）的功能，压缩空气管路须采用管径不小于50mm的不锈钢等耐腐蚀材料，采取防冻措施，进入作业线路后须铺设在专用的地沟或地下管道中。

列检作业场的作业线路须设（），照明范围覆盖全部作业区域，照度符合相关规定。

列检作业场所在车站或站区均应有临修能力。暂无临修能力的，应设故障铁路货车（），其直线段有效长度不小于（）m。

在造修源头质量保证基础上，货车运用安全实行（）负责制，并实施（）。

铁路总公司所属企业必须树立（）观念，严格落实有关技术（）和（）。

动态检查作业场利用（）以（）方式进行列车技术检查，动态检查作业场的名称须与所在车场、站区或（）的名称相对应。动态检查作业宜集中进行。

列检作业场的名称须与所在车场、站区的名称相对应，站区内设多个车场时，原则上采用（）或下行、（）或始发、一或二等方式进行命名。

特级列检作业场设置在日均解体作业（）辆以上的（）的车场。