依据《铁路货车运用维修规程》规定，铁路货车运行安全监控系统具备数据（）功能，预留各系统间、与其他系统间信息交互接口。

当120km/h速度等级及编组大于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须向司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》。

旅客列车运行途中发现客车热轴，当轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，车辆乘务员应通知机车乘务员立即停车。

同一辆客车的电气综合控制柜PLC显示屏、轴温报警装置、烟火报警装置全列联网使用时，顺位号设定须相同，原则上编号与客运车厢号一致。

集中供电空调列车供电制式原则上须一致。

集中供电空调旅客列车须编挂装有TCDS主机的客车，25T型客车还须编挂工程师车，达不到上述条件要求时，由铁路局制定安全措施，跨局运行时须报总公司批准。

车辆段应设质量检查机构，配备专职的质量检查人员，由车辆段直接管理。

客车辅（A1）修系对轮对和制动装置进行的专项检修。对轮对尺寸进行检测，核对TADS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形。

新编挂客车检修作业时，对超期的专项修项目不须实施作业。

运用维修单位应积极采用新技术、新装备，扩大在列车或车列中修理车辆故障的范围，减少摘车临修。摘车临修故障处理时间原则上不得超过24小时。

一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于6h，不满足时，须加强日常运输组织、采取备用车底替换、加强检修作业组织等措施，确保安全质量。