依据《铁路货车运用维修规程》规定，货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障：橡胶密封圈、接头体、法兰体组装时，螺栓应均匀紧固，不得发生（）。

KMIS遵循技术卡片、技术履历信息在总公司、集团公司、车辆段三级共享原则，数据具有唯一性。各铁路局、车辆段可根据本局、本段管理实际和个性化管理需求，在总公司总体规划的框架下，自行构建扩展局、段级KMIS的功能。

入冬前须对备用客车彻底排水、排污。

停留车内严禁吸烟和可以动用明火取暖。

旅客列车电气绝缘未达到要求时可以供电。

发电车值乘人员不得离岗，并按规定巡视检查，检查机组管路、排烟，机房内温度，如有异常及时处理。

熔断器、断路器容量须符合规定，可以使用其他替代品或短接。

客车的车体接地线、设备接地保护线须可靠连接。客车严禁临时配线，确需改造的，不须经车辆主管部门批准。

因自然灾害等不可抗力导致的客车故障和经公安部门查明因人为破坏造成的客车故障，列非责任；但应采取防范措施而未采取的，定相关单位非责任。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志，其他作业原则上也须设置防护号志。

属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终到站；属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检作业站。故障车辆是否摘车由车辆乘务员确认并负责。