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机务处大纲刷题（定稿）

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机务处大纲刷题（定稿）

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判断题

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调车计划变更范围分为变更股道、钩数增减、溜不进再顶。

答案：A

机务处大纲刷题（定稿）

列车在区间不得已必须分部运行时的处置：牵引前部车辆运行至前方站，在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过( )km/h。

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运行途中发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。确认机车空气压缩机作用良好，且长时间工作不止，司机对机车总风管路检查无异常后，立即通知（）对车辆进行检查。

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动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：注意电力机车的各种仪表的显示及（）状态。

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HXD1D电力机车110V充电装置正常出库时，SW1开关应在自动位；升弓合主断后，用微机屏的辅助电源画面检查PSU1、PSU2状态，红色为故障，緑色为运转正常，（）色为停止中。

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车站发车人员确认旅客列车旅客上下、行包装卸和列检作业完了，具备发车条件后，直接向( )显示发车信号。通信记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。

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停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光（）急剧摇动。

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客列尾装置异常无法使用时，及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

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受电弓自动降弓,检查正确车和错误车油温是否高于95°C，如有则进行复位处理，如处理无效则隔离对应节机车。

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多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。

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判断题

)

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机务处大纲刷题（定稿）

调车计划变更范围分为变更股道、钩数增减、溜不进再顶。

答案：A

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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过( )km/h。

A. 80

B. 100

C. 120

D. 140

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A. 列车长

B. 车辆乘务员

C. 乘警

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动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：注意电力机车的各种仪表的显示及（）状态。

A. 制动机

B. 接触网

C. 走行部

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A. 黑

B. 黄

C. 白

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A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光（）急剧摇动。

A. 两侧

B. 上下

C. 前后

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客列尾装置异常无法使用时，及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A. 车间派班室

B. 车辆乘务员

C. 列车长

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受电弓自动降弓,检查正确车和错误车油温是否高于95°C，如有则进行复位处理，如处理无效则隔离对应节机车。

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多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。

A. 本务

B. 补机

C. 前部

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