HXD1D型电力机车空气干燥器排风不止处置方法：将故障空气干燥器电控器总电源开关置“关”位，再将故障空气干燥器（）排污塞门关闭维持运行。

A. 上部

B. 中部

C. 下部

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知()，并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

A. 邻线上运行的列车

B. 两端站（列车调度员）

C. 邻线上运行的列车和两端站（列车调度员）

车站作为列车径路中的一个点，其接发列车进路变更属于变更列车径路。

旅客列车因车辆抱闸，在区间处理后，若关门车位于列车最后一位的，列车运行至前方站停车处理或调整编组。

单机进入区间担当救援作业的处置：半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，LKJ操作：输入救援车次号码、监控交路和车站号，以调车模式进入封锁区间。返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与运行方向（ ）位置，使LKJ处于调车模式。

A. 相反

B. 中立

C. 一致

关机后再开机时，如果关机时间不足30秒，装置启动后恢复到关机前的状态；大于30秒时，监控装置启动后转入降级运行状态。

装有防撞土档装置的机车担当救援时，为防止地面安装的电力机车过分相磁钢干扰，开车前须关闭防撞土档装置。

双风管旅客列车运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（ ）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。

A. 950kPa

B. 900kPa

C. 850kPa

D. 750kPa

始发站机车挂车后，司机应与车站办理《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》、（ ）、《客运列车挂车通知单》交接。

A. 司机代码

B. 《客列尾ID信息联络卡》

C. 手帐签认

客列尾连接成功后，司机应按下输号键查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。