车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，于( )内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。

调机挂车7辆转场，经由6.1‰坡度的货物线时，按《行规》规定应连结<--NRC-->辆软管。

调机挂车5辆向岔线送车，经由6.0‰坡度的调车线时，按《行规》规定应连结不少于<--NRC-->辆软管。

调机挂车7辆转场，经由4.1‰坡度的货物线时，按《行规》规定应连结不少于<--NRC-->辆软管。

调机挂车6辆向岔线送车，经由4.0‰坡度的调车线时，按《行规》规定应连结不少于<--NRC-->辆软管。

调机挂车3辆转场，经由2.6‰坡度的货物线时，按《行规》规定应连结不少于<--NRC-->辆软管。

配有调车机车的集中联锁车站，需在无平面溜放调车电路的集中区线路上溜放作业时，仅限<--NRC-->溜放，溜放进路上的调车信号必须一次开放。

调动军用车辆时，能否溜放，按<--NRC-->或军用部门的通知办理。

非集中区的调车作业要道还道，调车进路上有两名及其以上扳道员时，应实行“人工联锁”，由靠近机车或车列的扳道员依次<--NRC-->的要道，由远而近的还道。

在纵向划区的有车线上，两台机车在同一线路上作业，禁止相对方向同时向<--NRC-->连挂。

调车指挥人在指挥调车作业时，应选择既能看见调车进路和<--NRC-->，又能使机车乘务员看见其显示信号的位置。