126. ()的作用是将动力电池的高压直流电转换为整车低压 12V 直流电,给整车低压用电系统供电及铅酸电池充电。
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55. 直流系统绝缘监测装置主机仅配备直流漏电流传感器,用于监测直流分电屏(柜)馈出支路的绝缘降低或接地,具有分电屏(柜)馈出支路选线功能的绝缘监测装置。
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53. 外观检查时,驱动电机及驱动电机控制器表面不应有锈蚀、碰伤、划痕,涂覆层不应有 剥落,紧固件连接应牢固,引出线或接线端应完整无损,颜色和标志应正确,铭牌的字迹和内容应清晰无误,且不应脱落。
52. 电机的工作制指电机所承受的一系列负载状况的说明,包括起动、电制动、空载、停机和断能及持续时间和先后顺序等。
51. 感应电机内的次级绕组在电机运行时需与外部电力系统直接联接。
50. 相应于电动汽车最高行驶车速的电机转速,车用驱动电机系统在额定电压条件下,在最高工作转速时应能以最大功率运行。
49. 直流支撑电容器又称 DC-Link 电容器,主要应用于逆变电路中,可以防止来自于“DC-Link ”的电压过冲和瞬时过电压对绝缘栅双极晶体管(IGBT)的影响。
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47. 电动汽车用驱动电机系统根据故障的危害程度,故障可分为致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障四级。
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