在气温较低的季节,应安排锁定轨温较高或薄弱地段进行综合维修;在气温较高的季节,应安排锁定轨温较低地段进行综合维修。

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目背景 题目涉及的是铁路轨道维护中的一个原则，即在不同季节选择不同的地段进行综合维修。这里的关键概念是“锁定轨温”和“气温”。 ### 关键术语解释 1. **锁定轨温**：是指在铺设轨道时，将钢轨固定在轨枕上的温度。这个温度决定了钢轨在不同环境温度下的热胀冷缩情况。 2. **气温**：指环境的温度。 ### 题目解析 题目给出的陈述是： - 在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高或薄弱地段进行综合维修； - 在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低地段进行综合维修。 ### 分析 1. **气温较低的季节**： - 锁定轨温较高的地段：在低温下，锁定轨温较高的钢轨会收缩得更多，容易产生较大的内应力，可能导致轨道变形或损坏。因此，在低温季节，应该避免对锁定轨温较高的地段进行维修，因为此时钢轨的内应力较大，维修效果不佳。 - 薄弱地段：这些地段本身结构较脆弱，更容易出现问题，因此在低温季节进行维修是有道理的。 2. **气温较高的季节**： - 锁定轨温较低的地段：在高温下，锁定轨温较低的钢轨会膨胀得更多，同样会产生较大的内应力，可能导致轨道变形或损坏。因此，在高温季节，应该避免对锁定轨温较低的地段进行维修，因为此时钢轨的内应力较大，维修效果不佳。 ### 正确的做法 - 在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修； - 在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高或薄弱地段进行综合维修。 ### 示例 假设某段铁路的锁定轨温为25°C： - 在冬季（气温5°C），锁定轨温较低的地段（例如锁定轨温为15°C）会收缩得更多，容易出现问题，因此应该优先维修这些地段。 - 在夏季（气温35°C），锁定轨温较高的地段（例如锁定轨温为30°C）会膨胀得更多，容易出现问题，因此应该优先维修这些地段。 ### 结论 题目中的陈述是错误的，正确的做法是在气温较低的季节安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修，在气温较高的季节安排锁定轨温较高或薄弱地段进行综合维修。