混凝土枕无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减 30℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止一切作业。

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目背景 题目提到的是“混凝土枕无缝线路”，这是一种铁路轨道结构。无缝线路是指没有传统钢轨接头的长钢轨线路，可以减少列车运行时的冲击和噪音，提高行车安全性和舒适性。但是，无缝线路对温度变化非常敏感，因为温度变化会导致钢轨的热胀冷缩。 ### 题目内容 题目说：“当轨温在实际锁定轨温减 30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止一切作业。” ### 分析 1. **实际锁定轨温**：这是指无缝线路在铺设时，钢轨被固定在轨枕上的温度。这个温度是设计和施工时的一个重要参数，通常会在一个特定的范围内。 2. **伸缩区和缓冲区**： - **伸缩区**：这是无缝线路中允许钢轨自由伸缩的部分，通常位于长钢轨的两端。 - **缓冲区**：这是无缝线路中用于吸收温度变化引起的应力的部分，通常也位于长钢轨的两端。 3. **轨温在实际锁定轨温减 30℃以下**：这意味着当前的轨温比实际锁定轨温低了 30℃ 或更多。在这种情况下，钢轨会收缩，可能会产生较大的拉应力。 4. **禁止一切作业**：题目说在这种情况下，伸缩区和缓冲区禁止一切作业。这里的“一切作业”可能包括维修、检查、更换轨枕等。 ### 为什么答案是“错误” 答案是“错误”的原因在于，虽然在轨温低于实际锁定轨温 30℃以下时，确实需要特别小心，但并不是完全禁止所有作业。实际上，铁路维护部门会根据具体情况采取相应的措施，比如加强监测、限制作业范围或时间等，而不是一概禁止所有作业。 ### 示例 假设某条无缝线路的实际锁定轨温是 25℃，如果当前轨温降至 -5℃（即 25℃ - 30℃ = -5℃），钢轨会显著收缩。在这种情况下，铁路维护人员可能会采取以下措施： - 增加巡检频率，确保轨道状态良好。 - 限制重型机械的使用，避免对轨道造成额外压力。 - 在必要时进行局部维修，但避免大规模作业。 这些措施是为了确保轨道的安全，而不是完全禁止所有作业。 ### 结论 因此，题目中的说法过于绝对，不完全正确，所以答案是“错误”。