钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外,还要受到列车动弯应力以及其他附加力的作用,当这些力之和超过钢轨强度时,就会发生折断。

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目背景 题目描述了钢轨在冬季可能面临的几种应力情况，并指出当这些应力的总和超过钢轨的强度时，钢轨会发生折断。 ### 选项解析 题目本身是一个判断题，只有一个选项：**正确**或**错误**。 #### 正确 - **温度拉应力**：在冬季，气温下降会导致钢轨收缩，从而产生拉应力。这种应力会使钢轨内部产生张力。 - **列车动弯应力**：当列车在钢轨上行驶时，由于列车的重量和运动，会在钢轨上产生动态弯曲应力。这种应力会随着列车的速度和重量的变化而变化。 - **其他附加力**：除了上述两种主要应力外，钢轨还可能受到其他附加力的影响，例如风力、路基不均匀沉降等。 当这些应力的总和超过钢轨的材料强度时，钢轨就可能发生断裂。这是材料力学中的基本原理，即当外加应力超过材料的屈服强度或抗拉强度时，材料会发生塑性变形或断裂。 ### 为什么选“正确” - **综合应力作用**：题目中提到的三种应力（温度拉应力、列车动弯应力和其他附加力）都是实际存在的，并且在冬季这些应力的叠加效应尤为明显。 - **材料强度限制**：任何材料都有其极限强度，当外加应力超过这一极限时，材料就会发生破坏。钢轨也不例外。 ### 示例 假设有一根钢轨，其最大抗拉强度为100单位。在冬季，温度拉应力为30单位，列车动弯应力为50单位，其他附加力为25单位。那么，这些应力的总和为： \[ 30 + 50 + 25 = 105 \] 显然，105单位超过了钢轨的最大抗拉强度100单位，因此钢轨会发生折断。 ### 结论 综上所述，题目中的描述是正确的，因为钢轨在冬季确实会受到多种应力的作用，当这些应力的总和超过钢轨的强度时，钢轨会发生折断。因此，答案是**正确**。