使用扣板扣件时,正线半径在()m及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。

好的，让我们来详细解析这道题目。 ### 题目背景 这道题目涉及的是铁路轨道工程中的一个具体问题，即在特定条件下如何选择合适的扣板扣件。扣板扣件是用于固定钢轨的重要部件，确保列车在运行过程中的安全和稳定。 ### 题目解析 题目要求我们在正线半径为某个值及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。我们需要确定这个半径的具体数值。 #### 选项分析 - **A. 600m**：如果选择600米，意味着在半径600米及以下的曲线地段需要使用加宽铁座。这个值相对较小，可能会导致在很多情况下都需要使用加宽铁座，增加了施工成本和复杂性。 - **B. 700m**：选择700米的话，适用范围比600米稍大一些，但仍然可能过于严格，不必要地增加了施工难度。 - **C. 800m**：选择800米是一个较为合理的值。在这个半径及以下的曲线地段，由于曲率较大，钢轨外侧受力较大，使用加宽铁座可以有效提高轨道的稳定性和安全性。 - **D. 900m**：选择900米的话，适用范围更大，但可能会导致在一些不需要特别加固的地段也使用加宽铁座，浪费资源。 ### 为什么选C 选择800米（选项C）的原因如下： 1. **合理性**：800米是一个较为合理的临界值，既不会过于严格，也不会过于宽松。 2. **安全性**：在半径800米及以下的曲线地段，钢轨外侧受力较大，使用加宽铁座可以有效提高轨道的稳定性和安全性。 3. **经济性**：相对于600米和700米，800米的选择更加经济合理，避免了不必要的资源浪费。 ### 示例 假设我们有一段铁路，其中有一段曲线的半径为750米。根据题目要求，如果选择800米作为临界值，那么这段曲线不需要使用加宽铁座，因为它的半径大于800米。但如果选择600米或700米作为临界值，这段曲线就需要使用加宽铁座，增加了施工成本和复杂性。