线路维修时,I型混凝土枕中部( )mm长度范围内,道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,严禁捣固或串实,防止轨枕中部受力,产生负弯矩造成轨枕断裂。

好的，让我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 在铁路线路维修中，为了确保轨道的安全和稳定，需要对轨枕（即支撑钢轨的混凝土块）下的道床（即铺设在路基上的碎石层）进行适当的处理。特别是在I型混凝土枕中部的特定范围内，道床需要掏空，以防止轨枕中部受力过大，导致轨枕断裂。 ### 题目解析 题目要求我们在I型混凝土枕中部的某个范围内掏空道床，并且给出了具体的范围选项。我们需要选择正确的范围，以确保轨枕的安全使用。 #### 选项分析 - **A. 100~200 mm**：这个范围相对较短，可能不足以完全避免轨枕中部受力过大，因此不太合适。 - **B. 200~300 mm**：这个范围比A选项长一些，但仍然可能不够充分，尤其是在较重的列车通过时，轨枕中部仍可能受到较大的压力。 - **C. 200~400 mm**：这个范围适中，能够有效减少轨枕中部的受力，防止产生负弯矩，从而避免轨枕断裂。这是一个较为合理的选择。 - **D. 300~500 mm**：这个范围较长，虽然可以进一步减少轨枕中部的受力，但可能会增加施工难度和成本，而且通常情况下200~400 mm已经足够安全。 ### 为什么选C 选择C选项（200~400 mm）的原因是： 1. **安全性**：这个范围能够有效地减少轨枕中部的受力，防止产生负弯矩，从而避免轨枕断裂。 2. **经济性**：相比于更长的范围（如D选项），200~400 mm的范围在施工上更为经济，不会增加过多的成本。 3. **标准规范**：根据铁路工程的标准和规范，200~400 mm是一个被广泛认可和推荐的范围。 ### 示例 假设我们有一根I型混凝土枕，长度为2.5米。按照C选项的要求，在轨枕中部200~400 mm范围内掏空道床。具体操作如下： - 从轨枕中心向两侧各掏出100~200 mm的道床。 - 确保掏空后的道床顶面低于枕底至少20 mm。 - 在这个范围内不进行捣固或串实，以防止轨枕中部受力过大。 这样处理后，轨枕中部的受力会显著减小，从而保证了轨枕的安全性和稳定性。