手工捣固时,扒砟长度,自钢轨中心向两侧各扒( )。

好的，让我们来详细解析一下这道题。 ### 题目背景 在铁路维护中，手工捣固是一种常见的作业方式，用于确保轨道的稳定性和安全性。捣固是指通过工具将道砟（即铺设在铁轨下的碎石）压实，以保证轨道的稳固。在进行手工捣固之前，需要先将道砟扒开，以便于操作。 ### 题目解析 题目要求我们确定手工捣固时，从钢轨中心向两侧各扒开的道砟长度。 #### 选项分析 - **A. 400mm** - 这个选项表示从钢轨中心向两侧各扒开400mm的道砟。这个长度可能不够，因为捣固工具需要足够的空间来操作，400mm可能不足以提供足够的操作空间。 - **B. 200~400mm** - 这个选项表示从钢轨中心向两侧各扒开200mm到400mm的道砟。虽然这个范围比400mm更灵活，但仍然可能不够，特别是在复杂的轨道条件下，400mm可能仍然是不够的。 - **C. 400~500mm** - 这个选项表示从钢轨中心向两侧各扒开400mm到500mm的道砟。这个范围提供了更多的操作空间，可以确保捣固工具能够充分压实道砟，同时也不会浪费过多的时间和精力。 - **D. 500mm以外** - 这个选项表示从钢轨中心向两侧各扒开超过500mm的道砟。这个长度可能过于宽泛，会增加不必要的工作量，而且在实际操作中可能没有必要。 ### 为什么选择C 选择C的原因是： 1. **操作空间**：400~500mm的范围提供了足够的操作空间，使得捣固工具可以有效地压实道砟。 2. **效率**：这个范围既不会太窄，导致操作困难，也不会太宽，增加不必要的工作量。 3. **标准实践**：在实际的铁路维护中，400~500mm是一个常用的标准范围，能够满足大多数情况下的需求。 ### 示例 假设你在一条铁路上进行手工捣固，钢轨中心线为参考点。如果你选择400~500mm的范围，那么从钢轨中心向两侧各扒开400mm到500mm的道砟。这样，你就有足够的空间使用捣固工具，确保道砟被充分压实，从而提高轨道的稳定性。