早期的无损检测称为无损探伤(NDI)，即( )阶段。

《普速铁路线路修理规则》规定，警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

《普速铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉辙叉心顶宽50mm以后，垂直裂纹两条裂纹相加超过（）mm时为重伤。

临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过（)容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。

《普速铁路线路修理规则》规定，线路等级实行分级管理，Ⅱ级线路：年通过总质量（）或线路允许速度大于100km/h且不大于120km/h铁路正线。

使用气焊、气割设备时，乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（ ）m。

《普速铁路线路修理规则》规定，允许速度大于120km/h线路，有垫层时碎石道床，垫层厚度不得小于（）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于（）m，并不得连续插入2根及以上。

《普速铁路线路修理规则》规定，起道作业收工时，允许速度为120（不含）～160km/h线路顺坡率不应大于（）‰。

《普速铁路线路修理规则》规定，线路允许速度为120km/h时，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在一般条件下不应短于（）m。

普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足（）m且天窗不同步地段，两线间应设置物理隔离，所有作业均纳入普速铁路天窗。