在混凝土轨枕表面，支承钢轨的部位称为( )。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（ ）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

线路设备大修应按照“（）”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则，根据运输需要及线路设备变化规律，及时对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度。

《普速铁路线路修理规则》规定，在线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）中，80 km/h＜Vmax ≤120 km/h的正线，计划维修高低管理值为（）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，局部峰值各项目偏差扣分标准：Ⅲ级每处扣（）分。

《普速铁路线路修理规则》规定，铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h线路不应小于（）mm。

在道岔计划维修作业验收评分标准中，查照间隔超过容许限度扣（）分。

《普速铁路线路修理规则》规定，混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）纵向通裂，纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于（）mm），达到严重伤损标准。

《普速铁路线路修理规则》规定，线路等级实行分级管理，Ⅲ级线路：年通过总质量不大于（）且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线。

《普速铁路工务安全规则》规定，减速地点标设在需要减速地点的两端各（ ）m处。

《普速铁路线路修理规则》规定，起道作业收工时，允许速度大于160 km/h线路顺坡率不应大于（）‰。