在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持( )m以上的距离。

《普速铁路线路修理规则》规定，使用扣板扣件时，正线半径（） m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

《普速铁路线路修理规则》规定，绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于（）mm。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（ ）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

线路设备大修应按照“（）”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则，根据运输需要及线路设备变化规律，及时对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度。

《普速铁路线路修理规则》规定，在线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）中，80 km/h＜Vmax ≤120 km/h的正线，计划维修高低管理值为（）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，局部峰值各项目偏差扣分标准：Ⅲ级每处扣（）分。

《普速铁路线路修理规则》规定，铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h线路不应小于（）mm。

在道岔计划维修作业验收评分标准中，查照间隔超过容许限度扣（）分。

《普速铁路线路修理规则》规定，混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）纵向通裂，纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于（）mm），达到严重伤损标准。

《普速铁路线路修理规则》规定，线路等级实行分级管理，Ⅲ级线路：年通过总质量不大于（）且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线。