104.动态测试中常用的测试设备不包括:

96.()是指自动驾驶系统完成所有驾驶操作,根据系统请求,驾驶员需要提供适当的干预。

95.()是指自动驾驶系统根据环境信息执行转向和加减速操作,其他驾驶操作都由人完成。

94.()是指自动驾驶系统根据环境信息执行转向和加减速中的一项操作,其他驾驶操作都由人完成。

93.疲劳驾驶预警系统【BiologicalAerosolWarningSystem,英文缩写BAWS】是利用驾驶员的()、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态,并进行提示报警和采取相应措施的装置,是对行车安全给予主动智能的安全保障系统。

92.智慧交通目前在交通行业中的应用主要在交通控制、()、出行者信息服务、城市公交系统、出租车管理等方面。

91.车道保持辅助【LKA】系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它可以在车道偏离预警系统的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。如果车辆识别到接近的标记线并可能脱离行驶车道,会通过()的振动,或者声音来提请驾驶员注意。

90.以下不属于智能网联汽车中车辆/设施关键技术的是()。

89.以下不属于智能网联汽车技术架构“三横两纵”中“三横”技术的是()。

88.网联协同决策与控制是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信,实时获取(),车-车、车-路等各交通参与者之间的协同决策与控制。

87.网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信,实时获取(),与车载传感器的感知信息融合,作为自车决策与控制系统的输入。