×
多选题
72、车辆动力学指标包括()、轮轴横向力,横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。
A
脱轨系数
B
轮重减载率
C
轴箱加速度
D
车体加速度
答案解析
正确答案：AB
解析：
题目解析[填写题目解析]：
答案：AB
解析：题目要求选择车辆动力学指标，通过综合检测列车的测力轮对来测量。根据选项的描述：
A. 脱轨系数 - 脱轨系数是衡量列车稳定性的指标，可以通过测力轮对来测量。
B. 轮重减载率 - 轮重减载率并不是车辆动力学指标，不符合题目要求。
C. 轴箱加速度 - 轴箱加速度通常用于评估列车车轮对的磨损和轴承状态，但不是车辆动力学指标。
D. 车体加速度 - 车体加速度用于评估列车运行时车体的加速度变化，但不是车辆动力学指标。
所以，只有选项A和B是车辆动力学指标，其中A项可以通过综合检测列车的测力轮对来测量。
相关题目
单选题
239、线路动态检查周期:综合检测列车每10~15天检查1遍。
单选题
238、道岔的结构及联结零件巡视每日不少于一遍。
单选题
237、动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。
单选题
236、线路检查应坚持"动态检查为主，动、静态检查相结合，外观检查与几何尺寸检查并重"的原则。
单选题
235、无砟轨道周期检修基本内容有:无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器伸缩量的周期巡视和分析。
单选题
234、高速铁路线路维修应按照预防为主、防治结合、严检慎修"的原则。"
单选题
233、高速铁路无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于100mm。
单选题
232、高速铁路铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于300mm。
单选题
231、高速铁路常用钢轨焊接种类有闪光焊接、气压焊接、铝热焊接。
单选题
230、无缝线路夏季线路轨向严重不良,碎弯多,应进行拨道处理。
