单选题
21[单选题]新线开通后的施工作业施工前,施工单位应按规定提前( ) 向建设单位和 行车管理单位提报施工计划?
A
7 日
B
10 日
C
15 日
D
30 日
答案解析
正确答案:B
解析:
好的,我们来分析一下这道题的各个选项以及为什么选择B作为正确答案。
### 题目背景
在新线路开通后,施工单位需要在施工前向建设单位和行车管理单位提报施工计划。这是为了确保施工的安全性和有序性,避免对正常运营造成影响。
### 选项分析
- **A. 7 日**:7天的时间相对较短,可能不足以让建设单位和行车管理单位充分准备和审核施工计划。特别是在新线路开通初期,各方的工作量较大,7天的时间可能不够用。
- **B. 10 日**:10天的时间相对合理,既不会太长导致资源浪费,也不会太短导致准备工作不足。这个时间可以给建设单位和行车管理单位足够的时间来审核和协调施工计划。
- **C. 15 日**:15天的时间较长,虽然可以确保准备工作更加充分,但可能会导致资源的闲置和效率的降低。对于常规的施工计划来说,15天的时间有些过长。
- **D. 30 日**:30天的时间非常长,通常情况下不需要这么长时间来准备和审核施工计划。除非是非常复杂的大型项目,否则30天的时间显得过于冗长。
### 为什么选择B
选择B(10日)的原因是:
1. **时间合理**:10天的时间既能够确保建设单位和行车管理单位有足够的时间来审核和协调施工计划,又不会导致资源的过度闲置。
2. **符合实际操作**:在实际的轨道交通施工管理中,10天的时间是一个较为常见的标准,能够平衡效率和安全的需求。
3. **法规要求**:根据相关法规和行业标准,10天的时间通常是被推荐的提报时间。
### 示例
假设某施工单位需要在新线路开通后进行一次轨道维护作业。如果他们在施工前10天向建设单位和行车管理单位提报施工计划,那么:
- 建设单位可以在收到计划后的几天内完成审核,确保施工方案的合理性和安全性。
- 行车管理单位可以在这段时间内调整运营计划,确保施工期间的正常运营不受影响。
相关题目
单选题
49[单选题]钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨,其工作原理为()。
单选题
48[单选题]由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是()。
单选题
47[单选题]存在于所有线路,也是直线和大曲线轨道上主要磨耗形式的是()。
单选题
46[单选题]钢轨横截面为工字形截面的原因是使钢轨()。
单选题
45[单选题]无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长()的铁路线路。
单选题
44[单选题]1926 年,铺设世界最早的一条无缝线路的国家是()。
单选题
43[单选题]下列选项中,不属于提高轨道结构整体强度的措施是()。
单选题
42[单选题]下列选项中,不属于轨道作用的是()。
单选题
41[单选题]我国轨道交通的建设模式中,交钥匙工程指的是()。
单选题
40[单选题]轨道交通基本建设程序中,属于运营阶段的是()。
