判断题
955[判断题]多节编组时,无论采用 8 节编组、6 节编组或,带驾驶室的Tc 车始终编在列 车的两端,其他车型在列车中的位置不可互换。 ()
答案解析
正确答案:B
解析:
好的,让我们来分析一下这道判断题。
### 题目解析
**题目:**
多节编组时,无论采用 8 节编组、6 节编组或,带驾驶室的Tc 车始终编在列车的两端,其他车型在列车中的位置不可互换。 ( )
**答案:**
错误
### 选项解析
1. **带驾驶室的Tc车始终编在列车的两端:**
- 这部分是正确的。在多节编组的列车中,带驾驶室的Tc车通常会编在列车的两端,以便于司机操作和安全行驶。
2. **其他车型在列车中的位置不可互换:**
- 这部分是错误的。实际上,在多节编组的列车中,除了带驾驶室的Tc车固定在两端外,其他车型(如M车、Mp车等)的位置是可以根据需要进行调整和互换的。
### 为什么选“错误”
- **原因:**
- 题目中的后半句“其他车型在列车中的位置不可互换”是不正确的。在实际运营中,为了满足不同的运营需求和线路条件,其他车型的位置是可以灵活调整的。例如,可以根据客流量的大小、线路的长度等因素,调整M车和Mp车的位置。
### 示例
假设我们有一列8节编组的列车,编组方式如下:
- Tc1 - M1 - Mp1 - M2 - M3 - Mp2 - M4 - Tc2
在这个编组中:
- Tc1 和 Tc2 是带驾驶室的车,固定在两端。
- M1, M2, M3, M4 是动车(Motor car),可以互换位置。
- Mp1 和 Mp2 是带受电弓的动车(Motor car with pantograph),也可以互换位置。
如果需要调整编组以适应不同的运营需求,可以将M2和M3的位置互换,或者将Mp1和Mp2的位置互换,但Tc1和Tc2的位置始终不变。
因此,题目中的说法“其他车型在列车中的位置不可互换”是错误的,所以答案是“错误”。
相关题目
单选题
440[单选题]混凝土工程完成后,应对混凝土的实体质量进行核查。具体核查项目和数 量应由()、监理单位、施工单位等各方共同根据结构、构件的特点和重要性确定。
单选题
439[单选题]混凝土强度达到 1.2MPa 以前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。大体积 混凝土的养护时间不宜小于()d。
单选题
438[单选题]新浇筑混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于()℃。
单选题
437[单选题]当工地昼夜平均气温连续 3d 低于+5℃或最低气温低于 –3℃时,应采取冬 期施工措施;当工地昼夜平均气温高于()℃时,应采取夏期施工措施。
单选题
436[单选题]混凝土应分层浇筑, ()留施工缝。
单选题
435[单选题]当运至现场的混凝土发生离析现象时,应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌, 但()。
单选题
434[单选题]钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时,构件 侧面和底面的垫块数量不应少于()个/m²。
单选题
433[单选题]当钢筋的品种、级别或()需做变更时,应按规定程序办理设计变更文件。
单选题
432[单选题]拆除承重模板及支(拱)架时的混凝土强度应符合设计要求。施工单位拆模 前进行一组同条件养护试件强度试验;监理单位()试验。
单选题
431[单选题]模板及支(拱)架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。施工单 位、监理单位必须()检查。
