判断题
884[判断题]当车站遭遇特大客流时,应遵循由上至下、由外至内的人潮控制原则。 ()
答案解析
正确答案:B
解析:
好的,我们来分析一下这道判断题。
### 题目解析
**题目:** 当车站遭遇特大客流时,应遵循由上至下、由外至内的原则进行人潮控制。 ( )
**答案:** 错误
### 选项解析
- **“由上至下”**:这个原则通常指的是从高处向低处进行控制,例如从站台到站厅,再从站厅到出入口。这种做法在某些情况下是有道理的,因为可以防止高处的乘客大量涌入低处,造成拥堵和安全隐患。
- **“由外至内”**:这个原则指的是从车站外部向内部进行控制,例如先控制站外的乘客进入车站,再控制站内的乘客进入站台。这种做法可以有效防止大量乘客涌入车站内部,导致站内空间不足和安全隐患。
### 为什么答案是错误的
题目中的“由上至下、由外至内”实际上是两个不同的控制原则,但它们并不是同时适用的。在实际操作中,车站会根据具体情况选择最合适的控制方法。
- **正确的控制原则**:在特大客流情况下,通常会采用“由外至内”的原则,即先控制站外的乘客进入车站,再控制站内的乘客进入站台。这样可以有效避免站内空间过载,确保乘客的安全和秩序。
### 示例
假设某地铁站在高峰时段遭遇特大客流:
1. **“由外至内”**:
- **第一步**:在站外设置围栏和指示牌,引导乘客有序排队,限制进入车站的速度。
- **第二步**:在站厅内设置临时隔离带,分批放行乘客进入站台。
- **第三步**:在站台上安排工作人员引导乘客有序上下车,确保安全。
2. **“由上至下”**:
- **第一步**:在站台上设置隔离带,防止乘客大量涌入站台。
- **第二步**:在站厅内设置临时隔离带,分批放行乘客进入站台。
- **第三步**:在出入口处控制乘客进入站厅的速度。
### 结论
题目中的“由上至下、由外至内”实际上是一个混合的概念,而正确的做法通常是“由外至内”,因此答案是错误的。希望这个解析对你有所帮助!
相关题目
单选题
511[判断题]钢轨标准长度为 12.5m、25m 和 50m 三种。 ()
单选题
510[判断题]无缝线路最大的弊端在于冬夏产生较大的温度应力,不易保持必要的稳定 性。 ()
单选题
509[判断题]自动放散温度应力式无缝线路构造复杂,铺设及养护不便,多用于特大桥 上。 ()
单选题
508[判断题]温度应力式无缝线路的钢轨用扣件锁定,长短轨间和短轨间均用夹板连接, 不需要预留轨缝。 ()
单选题
507[判断题]轨道类型按运营条件划分为四类:特重型、重型、中型和轻型。 ()
单选题
506[判断题]轨道交通基本建设程序中,线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都 属于投资前阶段。 ()
单选题
505[判断题]防灾管理指挥系统在发生意外事故或紧急事故时,进入紧急救援抢险状态, 应按预定的程序指挥组织抢险救护工作。 ()
单选题
504[判断题]在轨道交通系统中,安全具有“一票否决权 ”,当安全与其他工作出现矛盾 时,应首先服从于安全。 ()
单选题
503[判断题]通信传输系统的运行方式采用单环路运行。 ()
单选题
502[判断题]ATP 是 ATC 的基本环节,是安全系统,必须符合故障安全。 ()
