535[判断题]高铁隧道工程仰拱每循环开挖进尺不得大于 3m。 ()

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目解析 **题目：** 高铁隧道工程仰拱每循环开挖进尺不得大于 3m。 ( ) **答案：** 正确 ### 解析 1. **仰拱的概念：** - 仰拱是隧道施工中的一种结构，位于隧道底部，用于支撑隧道的下部结构，防止隧道底部的土体坍塌。仰拱通常在隧道开挖后立即施工，以确保隧道的稳定性和安全性。 2. **每循环开挖进尺：** - 每循环开挖进尺是指在一次开挖作业中，隧道向前推进的距离。这个距离需要严格控制，以确保施工的安全和质量。 3. **为什么每循环开挖进尺不得超过 3m：** - **安全考虑：** 如果每次开挖的进尺过长，会导致隧道底部的土体暴露时间过长，增加坍塌的风险。3m 是一个经过多次实践验证的安全距离，可以有效减少这种风险。 - **施工质量：** 较短的开挖进尺有助于更好地控制施工质量，确保仰拱的施工精度和稳定性。 - **支护及时性：** 短距离的开挖可以确保支护措施（如喷射混凝土、钢拱架等）能够及时跟上，进一步提高施工的安全性。 ### 示例 假设你在施工一条高铁隧道，每循环开挖进尺为 3m： - **第一步：** 开挖 3m 的隧道底部土体。 - **第二步：** 立即进行仰拱的施工，包括安装钢拱架、喷射混凝土等。 - **第三步：** 检查仰拱的施工质量和稳定性，确保没有安全隐患。 - **第四步：** 进行下一循环的开挖，重复上述步骤。 如果每循环开挖进尺超过 3m，例如 5m 或 6m，可能会导致以下问题： - **土体暴露时间过长：** 增加了隧道底部土体坍塌的风险。 - **支护不及时：** 支护措施无法及时跟上，影响施工的安全性和质量。 - **施工难度增加：** 较长的开挖距离增加了施工的复杂性和难度，可能导致施工进度延误。 因此，为了确保高铁隧道施工的安全和质量，规定每循环开挖进尺不得超过 3m 是合理的。