《行规》：使用400MHz列尾装置的区段（使用400MHz数字列尾装置除外），列车在区间发生机车列车无线调度通信设备故障时，司机应进站并使列车尾部压进站信号机内方（）道岔停车（使用自动闭塞法行车的区间除外），将情况通知车站值班员，按车站值班员的要求办理。

《行规》：整列客车底回送、旅客列车、特快货物班列、快速货物班列及救援旅客列车时列车自动制动机主管压力为600kPa，其他货物列车为500kPa。

《行规》：车站负责简略试验时由车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa并保压1min，尾部人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完了。

《技规》：通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，特殊地段下可设在起动困难的地点。

《技规》：出站信号机应设在每一发车线的警冲标外方（对向道岔为尖轨尖端内方）适当地点。

《技规》：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过450m。

《技规》：信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经车站批准。

《技规》：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车表示器。

《行规》：补机原则上挂于列车头部，可不与列尾主机建立“一对一”关系，由原本务机司机检查列车通风情况，通知补机司机。遇需操纵列尾主机排风时，由补机司机通知原本务机司机操纵列尾主机排风。

《行规》：补机原则上挂于列车头部，可不与列尾主机建立“一对一”关系,由原本务机司机检查列车通风情况，通知补机司机。

《行规》：借用客车底和临时整列调用客车底回送时，具备条件的，须使用客列尾，列车尾部标志为侧灯，随车配备车辆乘务员，发布调度命令时须注明使用客列尾。