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《行规》：旅客列车在运行途中发生列尾装置故障，列车调度员发令准许列车运行到前方有备用列尾主机的车站更换列尾主机（发生列尾装置故障车站为列尾备用站时，就地更换列尾）。
《行规》：列尾故障的列车原则上可以在停车起动困难的车站机外停车。
《行规》：车站无论使用何种闭塞方式，列尾装置故障或无尾部主机的列车由车站开车时，车站助理值班员（外勤）均须到列车尾部进行全部试验，确认全列通风后方可发车。
《行规》：货物列车在运行途中发生列尾装置故障，列车调度员发令准许列车运行到前方有备用列尾主机的车站更换列尾主机（发生列尾装置故障车站为列尾备用站时，就地更换列尾）。
《行规》：列尾故障的列车原则上不得在停车起动困难的车站机外停车。
《行规》：车站无论使用何种闭塞方式，列尾装置故障或无尾部主机的列车由车站开车时，车站助理值班员（外勤）均须到列车尾部进行简略试验，确认全列通风后方可发车。
《行规》：中间站在同一时段发生多趟列车司机无法检查列尾风压时，车站值班员应通知通信人员查明原因。
《行规》：半自动闭塞或使用电话闭塞的车站，列车进站前，车站接到司机列尾装置故障报告，车站值班员指示助理值班员（外勤）到列车尾部确认列车整列到达，助理值班员（外勤）接到车站值班员指示后，立即到列车最后一辆检查，有尾部主机，即为列车整列到达，报告车站值班员；无尾部主机，将列车最后一辆的车号报告车站值班员，车站值班员与列车调度员核对列车是否完整。
《行规》：车站值班员接到司机报告列车制动机试验发生列车起紧急制动时：处置人员关闭机车后部第一辆车前折角塞门，司机应在充风至定压后减压20kPa，减压后确认机车是否起紧急制动；如机车不起紧急制动，则打开第一辆车的前折角塞门，充风至定压后减压20kPa，减压后确认列车是否起紧急制动。
《行规》：半自动闭塞或使用电话闭塞的车站，列车进站前，车站接到司机列尾装置故障报告，车站值班员指示助理值班员（外勤）到列车尾部确认列车整列到达，同时将情况报告列车调度员。未确认列车整列到达，禁止开通区间。
