路基基床由基床表层和基床底层构成。

道岔直股方向不良时，可用（）测量并调整。

道岔（调节器）区水平、高低应通过更换不同规格（）进行调整，调高垫板的规格和数量应符合铺设图要求。

高速铁路道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过()km/h，并应尽快恢复原结构。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨（）满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（）。

对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用（）进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业

对由于温度力引起的水泥乳化沥青砂浆充填层与轨道板或底座板（支承层）间的离缝，应在轨道板()温度范围内对轨道板进行应力放散、重新锁定，并采用低黏度树脂材料对离缝进行注浆修补。

对于轨道板预裂缝处裂缝、支承层裂缝、桥梁地段底座板（含后浇带）混凝土裂缝、轨道板间连接部位离缝等伤损，严禁在（）进行注浆修补作业

打磨后接触光带应居中，且宽度为( )mm。

高速铁路钢轨打磨后，沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（）%。