200km/h及以上高速客运铁路应选用（ ）、强度为880MPa热轧钢轨。

工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后2km范围内的设备进行重点检查。

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定。

正线与到发线连接应采用12号道岔。

车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心轨道岔。

道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与圆曲线重叠。

线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

新建300km/h及以上铁路、长度超过3km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。

应做好无缝线路钢轨位移观测，位移观测可采用仪器观测或弦线测量。