对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器，使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪检查周期为( )。

无砟道岔精调范围应包括道岔及前后各100m线路过渡段，以此作为一个测量单元。

道岔精调连接部分调整是利用轨道精调小车先调整直股的高程及平面，再调整曲股的高程及平面。

道岔精调基准：高程以基本轨(外轨)为基准轨，平面以尖轨（内轨）为基准轨。

道岔精调应坚持先整体，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先轨向，后轨距；转辙区和辙叉区少动的原则。

轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨)，对基准股钢轨方向进行精确调整。

轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨)，对基准股钢轨高低进行精确调整。

轨道精调应遵守“先高低，后水平”，“先轨向，后轨距”的原则。

尖轨轨底和辊轮及滑床台间隙检查应使用辊轮专用安装、调整、检测工具。

尖轨限位器两侧间隙偏差用宽度尺或游标卡尺测量限位器两边间隙，确认偏差。

道岔转辙器部分最小轮缘槽宽度用卡钳在基本轨、尖轨之间滑动(16mm工作边处)确认最窄处并量出数据。