确认列车信息反馈时，影响列车运行的确认信息由添乘人员通过（）随时向列车调度员报告，添乘人员同时还应向铁路局专业调度报告。

应力调整就是在设计锁定轨温范围内，锯切长钢轨，并将长钢轨扣件全部松开，轨下垫入滚筒，辅助进行撞轨，使长钢轨能最大限度伸缩，然后再重新锁定线路。

道岔区板式无砟轨道桥梁地段连续底座混凝土裂缝不得大于0.2mm，侧向挡块不得有裂缝。

道岔区板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm，不应小于20mm，不宜大于40mm。

道岔区板式无砟轨道路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部密贴。

道岔区板式无砟轨道道岔板（或预设裂缝处）混凝土裂缝宽度应小于0.3mm，扣件周围不得有裂缝。

道岔区板式无砟轨道桥梁地段道床结构由道岔板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。

道岔区板式无砟轨道路基地段道床结构由道岔板、底座（自密实混凝土层）及找平层等部分组成。

道岔区轨枕埋入式无砟轨道底座混凝土裂缝不得大于0.1mm，底座或支承层不得有竖向贯通裂缝。

道岔区轨枕埋入式无砟轨道岔枕不应出现裂缝，道床板混凝土裂缝不得有横向或竖向贯通裂缝。

道岔区轨枕埋入式无砟轨道桥梁地段道床结构由桁架式预应力岔枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。