未被平衡超高的一般要求:过超高应不大于( )mm。

18号客专系列道岔转辙器按三点牵引设计。牵引点间距分别是（）和（）。可动心轨辙叉设两个牵引点距离为（）。

客专道岔岔枕按1667根/km布置（岔枕间距600mm），牵引点及两侧岔枕间距可适当调整，但最大间距不超过（）。

时速350km 18号CN系列道岔尖轨尖端降低值为（），心轨尖端降低值为（）。

FC型扣件系统轨距调整量为（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。

FC型扣件系统由弹条、绝缘帽、预埋底座、（）和橡胶垫板等组成。

弹条V型扣件系统轨距调整量为（）mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。

弹条IV型扣件系统轨距调整量为（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。

弹条V型扣件系统轨下垫板分为两种，即：橡胶垫板和桥上可能使用的（）。

弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、（）、（）和预埋套管等组成。此外，为高低调整需要，还包括调高垫板。

弹条IV型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和（）等组成。