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普铁《技规》第55条：岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。
普铁《技规》第49条：加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。
普铁《技规》第42条：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1335mm.
普铁《技规》第32条：铁路线路分为正线、到发线、段管线、岔线、安全线及避难线。
普铁《技规》第23条：救援列车停留线，原则上应设在两端接通、便于救援列车出动的正线上。救援列车基地应配备生产、生活、培训设施设备。
普铁《技规》第14条：站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。
普铁《技规》第14条：机车车辆无论空、重状态，均不得超出铁路建筑限界。
普铁《行规》第154条：遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，车站值班员必须确认列车（机车车辆）已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁，在（）内登记并通知（）部门。（）部门未检查确认前，比照轨道电路分路不良办理行车。
普铁《行规》第154条：轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业的规定：办理进路前，（）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔（）；列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
普铁《行规》第153条：普铁《行规》第153条：站（场）内（）个及以上轨道电路或自动闭塞区间3个及以上闭塞分区同时闪现红光带时，红光带消失且电务部门在《行车设备检查登记簿》上签认故障原因为电务设备原因且设备恢复正常后，车站即可恢复正常行车，并通知（）不再进行检查处理。
