普铁《技规》第410条：视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m，注意或减速信号显示距离不足（）m，调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。

普铁《技规》第93条：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞和电话闭塞。

普铁《技规》第89条：集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

普铁《技规》第88条：站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

普铁《技规》第87条：联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。

普铁《技规》第72条：车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于60m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过200m。

普铁《技规》第71条：信号机设在列车运行方向的右侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。

普铁《技规》第70条：铁路信号机应采用色灯信号机。色灯信号机应采用高柱信号机。不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机必须采用高柱信号机。

普铁《技规》第55条：在进站信号机外制动距离内进站方向为超过12‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

普铁《技规》第55条：岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。

普铁《技规》第49条：加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。