摘车临修的故障范围：踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、（）超限；轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定；

654.( )始发列车利用地下风管路施行制动机全部试验后,连挂机车后只须进行持 续一定时间的保压试验。

653.( )列检作业场发现的铁路货车故障可在列车队中处理。

652.( )列检作业场对企业自备车只对转向架、制动装置、车钩缓冲装置进行检 查、维修,其他部分由企业和承修单位负责。

651.( )质量标准规定制动梁安全链无折断、脱落;制动梁安装位置正确。

650.( )质量标准规定闸缸链、各部圆销及开口销齐全。

649.( )脱轨表示器显示方式:遮断状态夜间为带红色灯光。

648.( )承载鞍错位属于摘车临修故障。

646.( )货车每辆换算闸瓦压力,普通货车(23t轴重),人力制动机均为40KN。 647.( )车轮踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离为1505mm。

645.( )在站内线路上检查、修理、整备车辆时,必须设置带有脱轨器的固定或移 动信号牌(灯)31.进行防护,前后两端的防护距离应不小于20m,方能进行作业。

644.( )《发现处理铁路货车故障记录簿》(车统-81A)是列检作业场在列车技术 作业中记录发现、处理、跟踪铁路货车故障的管理台账。