DF4B型内燃机车使用电阻制动时司机应注意:（ ）。

方向转换开关 1—2HKf 在前进位时，两对辅助触头（246、247）并联后控制走车电路，保证该开关均在前进位，才能接通走车电路。

发现柴油机“飞车”时，应尽快停止柴油机工作。

发生磁场削弱过渡后，磁场削弱电阻烧红，应立即用对应的故障转换开关GK切除该牵引电动机。

二系悬挂装置位于转向架构架与轴箱之间，其主要作用是缓和来自线路的冲击。

对电路而言,柴油机升降速受控于SK的7号与8号触指的通断。当控制手柄推至升位,SK的7号、8号触指均接通。

调控传动装置故障或调速器不工作不会造成柴油机运转中突然停机。

调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难的原因可能是补偿针阀开度过小。

电阻制动退回时，应在1位停留时间稍短些,然后主手柄再回0位。防止接触器触头烧损。

当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或“1”位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头接通，使2ZJ失电，柴油机方能加载。

当控制电路只有一点接地时，对电路没有直接影响，因此，当发生一点接地时不必处理，可以维持运行。