哈尔滨地铁的紧急制动力是能根据（）进行调整。

受电弓的下臂杆采用了无缝钢管经机械加工后焊接而成，同时在下臂杆上采用转动轴承技术，使受电弓的转动更加灵活。

视液镜位于制冷回路中干燥过滤器毛细管之前。

视频显示区域显示各车厢的图像共有四画面与单画面两种显示模式。

如果蓄电池容量测试后发现电池性能丢失，那么进行一次或多次的恢复性操作可以提升其性能。

每次日检作业时必须要对逃生门进行全面检查。

日常检查过程中，无需检查司机室间壁门。

全车共有5个线路电抗器。

驱动装置包括齿轮箱组成、齿式联轴节和牵引电机。

牵引逆变器在搬运过程中最好采用叉车、平板车、液压平台等工具。

转向架架修时需要对空气弹簧进行气密性试验。