司机在完成车辆动检后将 ATC 切除旋钮开关置于“( )”位。

11.电客车在车场驶入无网(电)区后,电客车司机立即施加紧急制动,同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为 0,并报场调,按场调命令执行,不得随意动车。( )

10.夜间Ⅰ、Ⅱ级除雪响应后,次日调度指挥中心安排轧道车提前半小时上线进行轧道作业,各线路分别备1列热备车。( )

9.地铁车辆段/停车场多为露天设计,接触网、信号机、道岔等重要行车设备设施受恶劣气候影响,可能造成接触网冻冰冻霜、信号机损坏、道岔失表挤岔等情况。( )

8.运用组合车库发生火灾、爆炸时,场调接到或发现火灾报警后,确认起火地点、火势情况,应第一时间对现场进行先期处理,同时通知属地管理部门轮值工程师,若火情严重,直接拨打火警电话,轮值工程师安排人员接应消防车。( )

7.收、发车前1小时应完成轨行区除雪工作,除雪完成后应进行道岔定、反位测试,如出现挤岔情况应再次进行除雪。( )

6.轨面除雪在60mm以上时进行,道床除雪在轨面以上80mm以上时进行。( )

5.手摇道岔组织行车时,按照同一条股道 AB 段列车优先出入场段,避免进路重复办理;并且依次排列相邻股道列车出入场段,减少道岔操作组数,提高作业效率;( )

4.场内发生单个道岔故障时,经场调同意后,信号楼值班员积极采用短时变更进路及调整列车进出场计划方式组织行车,减少道岔故障对行车的影响。( )

3.接触网悬挂异物,若电客车前弓已经越过异物(后弓未越过),且列车和接触网均显示正常的,则场调可通知电客车司机正常运行。( )

2.应提前5分钟停止影响收发车进路的调车作业,以避免影响正线收发列车;采用应急盘或人工办理收发车作业时,应停止调车作业。( )