下列不属于正线范围内列车冲突、挤岔、脱轨司机的应急处置程序的是（ ）。

37.道岔出现四开状态时,应由工务、信号及其他相关专业人员拆卸转辙机表示杆及动作杆,使用撬棍等工具对道岔进行定/反位拨动,经工务及信号人员确认尖轨密贴后,2 号信号楼值班员加装一个钩锁器;加装位置在尖轨头部及第一连接杆后部,如在规定位置勾锁困难,作业人员可适当调整,确认道岔位置正确,尖轨密贴,方可放行列车。( )

36.一级施工由运营管理中心牵头组织召开专题施工协调会,涉及各相关公司人员参会,协调各公司开展相关工作并落实施工有关安排。( )

35.在库内尽头线上调车时,进入尽头线车挡前25米应限速3km/h进入。距线路终端应有10米安全距离,遇特殊情况接近小于10米时,严格控制速度,做好随时停车准备。( )

34.场内有临时施工作业时,信号楼值班员操作道岔前须向现场施工人员通报。( )

33.信号机开放需要取消时,信号楼值班员应通知电客车司机或调车员,并得到应答,确认机车车辆停车或未动车后,方可关闭信号机。

32.电客车出入车场时,出现道岔故障,信号楼值班员须立即通报信号专业人员、工务专业人员查看处理,同时报维修调度,并根据实际情况,进行故障道岔封闭、变更进路等操作。( )

31.使用应急盘排列进路时,1号值班员向2号值班员下达操作命令,监控2号值班员操作,并负责填写《信号楼值班员联锁降级操作记录》中相应内容。( )

30.应急情况发生在车场时,发现人员报场调,由场调向行调报告。( )

29.信号楼办理电客车出入车场时,出现道岔故障,信号楼值班员须立即通报信号专业人员、工务专业人员查看处理。( )

28.施工计划按时间分类可分为三类。( )