应急情况发生在正线时，电客车司机协同各部门做好应急处理工作，电客车司机应尽可能运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在（ ）上停车。

112.在车场范围内指挥列车或车场调车的信号以地面信号和调车专用电台为主,手信号旗/灯为辅。( )

111.当联锁系统故障导致全场信号设备失去操作与监控功能时,经经1、2号信号楼值班员确认应急盘不可用时,全场应采用手摇道岔方式组织行车。( )

110.音响信号,长声为2s,短声为0.5s,间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。( )

109.采用应急盘或手摇道岔组织行车时,场调应在实施前,告知值班主任做好行车相关准备。( )

108.未签订《沈阳地铁施工作业安全协议》的外协单位不得作业。( )

107.当采用手摇道岔方式组织行车时,1 号值班员确认整条进路办理完毕,到达列车右前方第 一个信号机前,与 2 号值班员联控,报告已到达指定位置,并确认进路好,沿途道岔已加装勾锁器。( )

106.各场段车辆属地库区火灾发生时,车辆救援队(包括属地保安保洁)进行现场火灾扑救和疏散等工作。( )

105.根据施工作业的复杂程度和施工影响面大小 ,施工分为四级。( )

104.不会使用灭火器及消火栓的人员可参与灭火。( )

103.车场内遇恶劣天气能见度低于200米,为防止出现行车事故事件,禁止场调安排试车线调试作业。( )