559[单选题]船舶大倾角稳性可用()来表示。

题目：559[单选题]船舶大倾角稳性可用( )来表示。 正确答案：D 静稳性力臂 解析： 本题考查的是船舶稳性的基本概念，特别是大倾角稳性与相关参数之间的关系。 选项分析： A：横摇周期 横摇周期是指船舶在静水中受扰动后，完成一次左右横摇所需的时间。它主要反映船舶的初稳性（即小角度倾斜时的稳定性），并与初稳性高度GM有关。横摇周期不能用来直接表示大倾角稳性，因此不是正确答案。 B：初稳性高度 初稳性高度（GM）是衡量船舶在小倾角（通常在10°以内）情况下稳性的指标，适用于线性假设成立的范围。当倾角增大时，恢复力臂不再与倾角成正比，初稳性高度无法准确反映此时的稳性状况，故不适用于大倾角稳性描述。 C：动稳性力矩 动稳性力矩是指船舶在动态外力作用下抵抗倾覆的能力，通常用于评估船舶在波浪等动态条件下抵抗倾覆的能量储备，其数值等于静稳性力臂曲线下的面积积分。虽然与大倾角稳性相关，但它反映的是做功能力，而不是直接表示大倾角时的稳性状态。 D：静稳性力臂 —— 正确答案 静稳性力臂（GZ）是指船舶在某一倾角下，重力与浮力作用线之间的垂直距离。在大倾角情况下，由于船体形状变化显著，恢复力矩不再与倾角成正比，必须通过计算不同倾角下的GZ值来描述稳性。因此，静稳性力臂是表示大倾角稳性的基本参数，完整的大倾角稳性特性由静稳性力臂曲线（GZ曲线）来体现。 核心知识点： - 初稳性：适用于小倾角（一般<10°），用初稳性高度GM衡量。 - 大倾角稳性：倾角较大时，需考虑船体形状、重心、浮心变化等因素，使用静稳性力臂GZ作为衡量指标。 - GZ曲线：表示不同倾角下的静稳性力臂，是评估船舶完整稳性的关键依据。 - 动稳性：基于静稳性曲线，衡量船舶抵抗动态倾覆的能力，以能量形式表达。 结论： 船舶在大倾角时的稳性不能用初稳性参数描述，而应以静稳性力臂GZ来表示。因此，正确答案为 D。