车控室IBP盘上与行车运行有关的按钮设置？（）

遇正线突发大客流或其他特殊情况时，行调在经值班主任同意后及时加开备用电客车。

遇联锁系统完全故障时，可采用电话闭塞法组织行车。

遇联锁区联锁设备故障，或中央ATS工作站和车站LOW工作站均失去监控功能时，对故障区域采用电话闭塞法行车。当单个联锁区轨道电路红光带时，对故障区域采用电话闭塞法行车。两个及以上联锁区联锁设备故障时，全线采用电话闭塞法组织行车。由现场人工准备列车进路，办理接发车。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行12小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效

信号机防护的方面为外方，反之为内方

人工准备进路由客运值班员组织，并携带两名站务人员进入区间

站台站务员应多巡视，在每次列车到达间隙巡视电扶梯一遍。

站台达到拥挤程度时，应增派站务人员到站台维持候车秩序，优先保证进站乘客安全、并有序出站。

值班站长根据车站客流特点，合理安排人手，利用CCTV及时了解客服中心排队情况，杜绝排长队现象。