车站突发大客流时，应上报的信息需包含（）

用电话闭塞法行车时，发车站确认至前方站区间、前方站站内均空闲，准备好发车进路后，才可向接车站提出发车闭塞请求。

应急门单元是由两扇应急门组成，它们对向打开时形成一个足够宽的通道，以适应快速疏散乘客的要求。

ATP系统为列车自动驾驶系统。

区间占用是指区间未进入列车，封锁区间或列车未取得占用该区间的凭证。

原则上不允许使用正在检修中的行车设备，如紧急情况需要使用时，须经行调同意

遇正线突发大客流或其他特殊情况时，行调在经值班主任同意后及时加开备用电客车。

遇联锁系统完全故障时，可采用电话闭塞法组织行车。

遇联锁区联锁设备故障，或中央ATS工作站和车站LOW工作站均失去监控功能时，对故障区域采用电话闭塞法行车。当单个联锁区轨道电路红光带时，对故障区域采用电话闭塞法行车。两个及以上联锁区联锁设备故障时，全线采用电话闭塞法组织行车。由现场人工准备列车进路，办理接发车。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行12小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效