对运营事故的调查应遵循“四不放过”的原则，以下内容不属于“四不放过”原则的是（）。

首末班车必须按运营时刻表的计划开行，原则上首班车不允许晚发车，末班车不允许早发车

因BAS系统故障，基本闭塞法不能实现，车站与车站之间凭电话记录办理闭塞手续，列车凭路票占用区间，司机凭车站发车手信号发车，以NRM模式驾驶列车运行的一种代用行车组织方法

晚高峰时段是17：00～19：00。

在工地现场，严禁攀爬或跨越“四口”（楼梯口、电梯口、预留洞口、通道口）的防护设施。

在非折返的有岔站，如道岔故障仍不能恢复，由故障道岔所在车站使用钩锁器加锁故障道岔，维持运营。

无道岔车站以头端的出站信号机及尾端端墙作为车站与区间的分界。

我国的消防工作方针是预防为主、防消结合。

未经允许列车搭载乘客进入非运营线路属于一般C类事故

在利用正线载客电客车进行列车故障救援时，救援列车和故障车均需进行清客作业

在经过现场确认，道岔和进路均处于正确位置后，可不设置红闪灯，但人员出清后，需通知车控室。