端门使用时机（）

所有施工作业均应设立1名施工领导人，辅站另设施工负责人。

所有车辆装载设备及其附属物均不得超过车辆限界。

在非折返的有岔站，如道岔故障仍不能恢复，由故障道岔所在车站使用钩锁器加锁故障道岔，维持运营

在对消防栓/箱进行检查时，必须开箱认真检查相关设备状态，确保器材齐全，状态良好。

有道岔车站以头端的出站信号机及尾端端墙作为车站与区间的分界。

运营中需开关扶梯时，必须由2人配合，分别站在扶梯上下两端拦截乘客，确保扶梯梯级没有人时方可开关扶梯。

在末班车发车前2h未向调度指挥中心提报取消计划，且未按计划时间进行作业，称为擅自取消施工作业。

同一线路同一施工项目多站进行时，施工领导人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站。

首末班车必须按运营时刻表的计划开行，原则上首班车不允许晚发车，末班车不允许早发车

因BAS系统故障，基本闭塞法不能实现，车站与车站之间凭电话记录办理闭塞手续，列车凭路票占用区间，司机凭车站发车手信号发车，以NRM模式驾驶列车运行的一种代用行车组织方法